Lothar Krauß @bitsammelwanne@social.bitsammelwanne.de
Die Linke weist darauf hin, dass eine Straßenbahn billiger wäre als eine U-Bahn
Die aktuell noch möglichen Varianten werden vorgestellt. Von ursprünglich 4 Variantengruppen mit 16 Untervarianten bleiben 2 Variantengruppen übrig. Eine von der Bockenheimer warte direkt nach Norden, eine mit einem Schlenker über den Uni Campus Wetend. Insgesamt noch drei Untervarianten in der Untersuchung
Es kann auch auf Erfahrung mit der Verlängerung der U5 zurückgreifen, ond dort die Modelle mit der Realität abgleichen.
Es werden am Ende 35 Messstellen sein, es muss mindestens bis nächsten Herbst untersucht, um zumindest ein Jahresverlauf zu haben. Das wird dann abgeglichen mit älteren schon vorhandenen Messstellen, um längerfristig hochgerechnet zu können
Es folgt das Thema 'hydrogeologisches Gutachten' also, was der Tunnel für die Wasserbewegung im Boden bedeuten würde. Aktuell wurden Grundwassermessstellen gebohrt.
BUND sagt, dass sie doch schon 10 Seiten Ausarbeitung and das Dezernat geschickt haben, und warum jetzt überhaupt noch etwas untersucht werden muss (ich vermute er weiss nicht, wie Umfangreich die Untersuchungen sind)
Die BI Grübeburgpark ist verwirrt (hat mich nicht überrascht 😅) weil doch schon eine Kosten Nutzen Analyse gemacht wurde, und warum jetzt noch so viel untersucht werden muss. Aus den Dezernat kommt die Antwort, dass bisher nur grob analysiert wurde, und jetzt noch viel insDetail gegangen wird. Hebt hervor, dass Kosten Nutzen Verhältnis deutlich positiv ist
Die Machbarkeitsstudie wird umrissen. Die Studie soll beantworten, ob das Ganze überhaupt machbar ist und hinreichend Nutzen hat, was es kostet und wie lange es dauert
Projektplanung werden dargestellt. Wir sind bei Vorplanung und Machbarkeitsstudie, also gaaaaanz am Anfang
Von Besucherin kommt der Einwand, dass Stadtentwicklung nicht unbedingt Verbesserung der Infrastruktur sein muss, sondern auch das Stadtwachstum einfach gestoppt werden könnte
Es folgt ein kurzer Abriss über die Beschlüsse der StaVo
@Gegenwind hättest ja auch kommen können 😉
Es wird geschätzt, dass 15000 bis 17000 Fahrgäste von der Haupt A-Strecke auf die neue Verbindung umsteigen könnten, 13000 bis 17000 zusätzliche Fahrgäste pro Tag
Weiter geht es mit dem Mobilitätsdezernat mit der Frage, warum das Ganze überhaupt notwendig ist: Verbindung zwischen Bockenkeimer Warte und Ginnheim als Lückenschluss
Der Lenkungskreis Öffentlichkeitsarbeit stellt die einzelnen Abteilungen vor
Moderator Dirk Sikora übernimmt und stellt klar, daß es heute nicht um politische Statements geht, sondern um beidseitige Information
Thomas Gutmann, der Ortsvorsteher, eröffnet
Es hätte wg. Corona durchaus eine größere Räumlichkeit verwendet werden.
@Gegenwind ich versuche es, bin aber nicht so der gute Live Berichterstatter ;)
Informationsveranstaltung zur Verlängerung der U4 in #Frankfurt. Der Saal füllt sich langsam.
